cales guidon 2018+

Je me lance dans l'installation des cales de guidon sur ma SC79.
J'ai une question concernant le couple de serrage : à quel couple avez vous serré vos vis M8 et M10 ?

Dans le "Service Manual", il est indiqué 2,4 nm, soit 1,8 lbf-ft, mais dans la documentation des cales (celle que l'on retrouve sur le site Gold Rider), il est indiqué 20ft lbs, soit à priori 27 nm
Mais je dois me planter dans la conversion ...

Merci

@+V

Sharky77FR a écrit:

Je me lance dans l'installation des cales de guidon sur ma SC79.
J'ai une question concernant le couple de serrage : à quel couple avez vous serré vos vis M8 et M10 ?

Dans le "Service Manual", il est indiqué 2,4 nm, soit 1,8 lbf-ft, mais dans la documentation des cales (celle que l'on retrouve sur le site Gold Rider), il est indiqué 20ft lbs, soit à priori 27 nm
Mais je dois me planter dans la conversion ...

Merci

@+V

  Marc,

Ceci devrait t'aider:
https://www.bossard.com/fr-fr/assembly-technology-expert/informations-techniques/convertisseurs-et-calculateurs-en-ligne/conversion-du-couple/

Bonjour  je les ai serré à 20nm avec en plus une petite goutte de frein filet

J'fais un grand trou et je me cache au fond ...

Je n'avais regardé que la doc des cales et pas plus précisément les cales elles-mêmes. En fait c'est écrit dessus "20 ft lbs / 28 NM".
Donc il faut serrer à 28 NM.

Désolé du dérangement

@+V

Bsr
J'avoue que je n'ai pas utilisé de clé dynamométrique lors du serrage . Y'a pas de joint , d'histoire de possible fuite d'huile . . .J'ai juste serré '' correctement '' . . .Pas eût de pb de desserrage depuis .
Par contre , ça n'est que du bonheur en terme de confort d'utilisation de la moto !

Bon ça y est c'est fait, les cales sont montées, il n'y a plus qu'à remettre la console, mais avant, deux photos du montage.



Je ne suis pas mécontent de moi, même si certains trouverons (à juste titre) que je me suis un peu laissé aller sur la découpe de droite.
C'est qu'il ne faut pas trop lui en demander à la DREMEL, car elle y va bien et vite ...

@+V

Hello,

joli boulot !

pour ma culture personnelle ça sert à quoi ces butées ?

Tu parles des cales ?
Ya tout le post ci-dessus qui en parle 

Ca fait gagner au guidon, 16 mm en hauteur et 57 mm en arrière (vers le pilote).

@+V

je me doutais que c'était pour ça mais je vois pas là !

la position est déjà largement confortable il me semble.

Yannick a écrit:je me doutais que c'était pour ça mais je vois pas là !

la position est déjà largement confortable il me semble.

 

Nous avons tous des morphologies différentes, et heureusement, car sinon, dans le cas contraire, nous serions tous des "clones", et d'une moto à l'autre, tout change.
Le ressenti de l'un, n'est pas forcément le ressenti de l'autre.

Sur mon anciennes ST1300, j'avais mis un rehausseurs de guidon, alors que sur la GW, je n'en ai pas besoin. Idem pour le siège, je l'ai fait refaire sur la 13, alors que sur la GW, il me convient bien.

Yannick a écrit:je me doutais que c'était pour ça mais je vois pas là !

la position est déjà largement confortable il me semble.

Bjr
Comme le dit Etche , tout dépend de ta morphologie . Pour moi qui mesure 1,73m , y'a pas photo en terme de confort avec les cales de guidon !

Yannick a écrit:je me doutais que c'était pour ça mais je vois pas là !

la position est déjà largement confortable il me semble.

Pour te donner une idée de la différence, d'origine, le couvercle central fixé avec 2 vis passe au dessus des fixations des demi-guidons, d'où la nécessité de le découper (ou de ne pas le remettre).

jcdu47 a écrit:
... Pour moi qui mesure 1,73m , y'a pas photo en terme de confort avec les cales de guidon !

Perso moi c'est 1,78, et je trouve la position plus confortable du fait que je suis plus droit sur la moto (probablement l'âge ).
Pour le moment je n'ai pas roulé, je n'ai essayé qu'en statique, mais je sens clairement le changement de position. Mon dos est encore plus appuyé sur le dosseret pilote que j'ai installé.

@+V

Je viens de commander les cales de guidon chez Ali pour mon dos qui me les réclamait. J'espère être capable de les installer

Merci @jcdu47 pour le tuyau

Personnellement, depuis que je les ai installées, c'est nettement mieux pour mon dos.
Position plus droite, bonne tenue du guidon, et mon dossier est bien en place.

Pour l'installation, je pense que le plus dur est la découpe du cache.
Je l'ai fait en détourant d'abord a la cisaille, puis je l'ai fini à la Dremel.
Un conseil. Prévois plus large que pas assez ...
Si tu as une scie à chantourner, c'est un jeu d'enfant.

@+V

@Sharky77FR
Bonjour,
J'ai besoin d'info...
Est ce que tu as  un modèle avec airbag car je me demande si l’accès à la fixation du guidon pour insérer les rehausseurs est identique pour ce modèle ?

Oui, la mienne est une DCT Tour, donc la même que toi, mais de 2020 :-)
La seule différence qui pourrait exister, c'est avec une boîte mécanique ; il faut passer les câbles un peu différemment et découper le cache différemment du fait du passage de câbles.

@+V

Ok merci pour les précisions   

 

Est ce que l'un d'entre vous pourrait me confirmer que ces bouchons conviennent ?
Il me semble que ce sont les mêmes.

https://www.cyclingcolors.com/quincaillerie/1478-10x-bouchon-plastique-rond-noir-25mm-x-30mm-cache-vis-trou-capuchon-meuble-protection.html

A priori, ils ont les mêmes caractéristiques que ceux que j'ai achetés.
Cela étant, comme dans 99% c'est du ''noiche'', ils sont ou un poil trop grands, ou un poil trop petits. Les miens étaient 1 ou 2 dixièmes de millimètres trop petits, donc j'ai mis un point de colle pour les faire tenir correctement.

@+V

Sharky77FR a écrit: 
A priori, ils ont les mêmes caractéristiques que ceux que j'ai achetés.
Cela étant, comme dans 99% c'est du ''noiche'', ils sont ou un poil trop grands, ou un poil trop petits. Les miens étaient 1 ou 2 dixièmes de millimètres trop petits, donc j'ai mis un point de colle pour les faire tenir correctement.

@+V

 Ok, ok merci