[résolu]Poignées chauffantes (qui ne chauffent plus)

C'est craignos pour la réputation de ce modèle quand même ! Serait temps que Honda assume ces défauts et faiblesses récurrentes.

Bonjour à tous

Je vous avais promis un peu plus d'information

Concernant les fils coupés coté droit dans le top caisse, juste trois fils sur douze sont utilisés pour la version sans gps,les fils rouge, jaune et marron qui vont dans le contacteur du dossier passager

Les deux fusibles sont le 11 et le 29

Pour les poignées, les deux connecteurs sont sous le réservoir de chaque coté de la boite à air, les Pro coupe carrément les fils sous les deux demi bras de guidons pour les tester, plus facile

Pour le délestage du chauffage dans le cas d'une batterie faible ou au démarrage, cela existe vraiment
Cela se fait par l'intermédiare du module qui gère le chauffage et qui a un calculateur de consommation? cela coupe le chauffage en cas de batterie faible ou au démarrage ( intensité, ampérage )
Moralité, au démarrage, ne mettez pas de chauffage et le mettre seulement progressivement après avoir rouler
Voila, demain, je coupe mes deux fils sous les bras de guidons pour les tester et vous donne la suite

Amicalement

JEF

Bon, on avance à petits pas... la suite au prochain épisode. Je me suis servi encore cet après-midi des deux éléments en même temps et pas de soucis... Y aurait-il des séries défectueuses ?

Bonjour à tous

Je reviens vers vous après avoir coupé les deux fils sous les bras de guidons
Celui de gauche est coupé
Maintenant la question est, faut il mettre une poignée originale ou une adaptable
Merci pour votre réponse et bonne journée

JEF78

Bonjour à tous

J'ai opté pour des poignée adaptables de chez Goldrider
Montage super facile et effet garantie avec ces belles poignées chromées
De plus, prix très intéressant et moins 10% pour l'anniversaire Goldrider
La panne était bien la poignée de gauche, j'ai maintenant récupéré la totalité de mon chauffage
La coupure était au niveau de la nappe qui est dans la poignée et qui se coupe au moment de la torsion de la poignée suite au béquillage

Bonne soirée

Bonsoir à tous.
J'ai fait le test en coupant le câble dans le demi guidon gauche, verdict : poignée gauche HS et un de plus !!!
Questions JEF78, après quelques semaines d'utilisation es-tu content des poignées de chez Gold-Rider ?
Quel modèle as tu pris : Le modèle Show-Chrome ou Hondaline ?
As tu eu des problèmes pour les installer ?
Merci d'avance pour tes réponses.

Cdlt.

Un petit renseignement pour le futur....
Le branchement en cas de changement se fait sur les cosses d'origine de la moto?
merci.

Merci patrick, mais si je monte des adaptables je ferai le branchement dans le demi guidon ( soudure et gaine thermo ), parce que démonter tout le système pour accéder aux prises c'est pas du gâteau à part pour changer le filtre à air, je préfère éviter.

Cdlt.

Bonjour Patrick et Angel

J'ai installé sur ma gold les poignée 17-382 de chez Gold rider

Cela marche correctement, un peu moins chaud que l'origine, les poignées sont un peu plus épaisses mais cela me convient

Pour le changement, rien de plus facile, on enlève les embouts de guidons

Pour la droite, découpe de l'ancienne poignée au cutter, coupé le fil sous le demi guidon, on colle la nouvelle poignée avec la colle fournit, soudure des deux fils + thermo gaine

Pour la gauche, démontage des deux parties du comodo, on dévisse les écrous des câbles d'accélérateur pour donner du mou, avec un tournevis fin en enlève les embouts de câble d'accélérateur et on glisse la poignée d'accélérateur vers l'extérieur
On coupe le deux câbles du chauffage, soudure thermo gaine , remontage à l'inverse et c'est fini

Les deux cosses sous les demi guidon existent seulement pour les modèles 2001 à 2005
Pour les modèles à partir de 2006, les cosses sont de part et d'autre du filtre à air d'ou coupage des fils des demi guidon

J espère avoir été assez claire
Bonne journée à tous

Amicalement

JEF78

JEF78 a écrit:
Pour la droite, découpe de l'ancienne poignée au cutter, coupé le fil sous le demi guidon, on colle la nouvelle poignée avec la colle fournit, soudure des deux fils + thermo gaine

Pour la gauche, démontage des deux parties du comodo, on dévisse les écrous des câbles d'accélérateur pour donner du mou, avec un tournevis fin en enlève les embouts de câble d'accélérateur et on glisse la poignée d'accélérateur vers l'extérieur
JEF78

Un peu de dyslexie ou alors c'est une moto anglaise avec conduite à droite

Puisque l'on est toujours dans les poignées, je viens de m'apercevoir que ma poignée gauche tourne légèrement, j'avais mis de la colle contact puisque celle-ci n'était pas fournie, et je pense qu'avec la chaleur elle n'a pas tenue. Je vais donc devoir re-démonter pour arranger ça. Il y a t'il une colle à utiliser en particulier? J'aimerais résoudre le problème une fois pour toute.
Merci.

Merci JEF78, pour tes explications très détaillées.
Il ne reste plus qu'à passer commande.

Cdlt.

J'ai trouvé par hasard un site qui parle de la recherche de panne, si ça peut aider....

http://www.goldwingaquitaine.com/brico/035.htm

bonjour
je viens d'avoir la panne, cela chauffe par intermittence, je vais voir la poignée gauche, c'est là le problème, normalement  

Désolé, je reposte ici:
Citation:
Il faut savoir que la selle et les poignées sont liées électriquement. Si l'un des composants a un défaut plus rien ne fonctionne.

Ben non !! J ai eu le probleme
Plus de poignées chauffantes, mais les selles fonctionnaient
Vu le prix de reparation Honda, j ai fait posé des ShowChrome independante, et cela fonctionne bien mieux que les poignées chauffantes d origine (je peut rouler en mitaine l hiver ^^)
Le seul truc casse pieds, mais peut etre que le concessionnaire sait pas faire, c est que j ai un nouveau bazar sur le guidon pour elles !!!!

Au sujet d une batterie qui serait pas assez chargée, je ne sais pas si il y a un systeme qui empecherait le chauffage, mais je me suis retrouvé en vrai panne de batterie. Elle ne voulait plus se recharger, donc poussette et go; l alternateur prend bien le relais, on peut rouler tranquille, mais : pas mal d electronique ne fonctionne plus, le cruiser entre autre, car la phase de demarrage de l electronique ne se fait pas correctement; l ecran ne fait pas son cycle complet.

Si cela peut aider

Salut Alain,

La colle néoprène en tube type "Bostick" fait très bien l'affaire pour ce genre de collage.

Bien dégraisser le guidon et au besoin, rayer légèrement le chrome avec une bande abrasive au grain de 120.

A+ Dom

Swingserge a écrit: l ecran ne fait pas son cycle complet.

ça veut dire quoi ? L'ordinateur de bord tourne en boucle et redémarre ? Si c'est çà, ça vient de ton boîtier GPS.... Sors la carte mémoire de son logement et ça devrait fonctionner. Si c'est bien de là que vient le problème, tu as sûrement une broche pliée ou cassée à l'intérieur...

Didou57 a écrit:

Swingserge a écrit: l ecran ne fait pas son cycle complet.

ça veut dire quoi ? L'ordinateur de bord tourne en boucle et redémarre ? Si c'est çà, ça vient de ton boîtier GPS.... Sors la carte mémoire de son logement et ça devrait fonctionner. Si c'est bien de là que vient le problème, tu as sûrement une broche pliée ou cassée à l'intérieur...

Pas besoin, apres changement de la batterie, tout refonctionne normalement
C etait juste pour demontrer que sans batterie, et bien l electronique se met elle meme en fonctionnement reduit, plusieurs fonctions sont absentes

bonjour
je n'ai rien trouvé sur mon cas.
moi tous chauffe mais pas en même temps,soit ce sont les poignées environ 20 minutes et après ,la selle mais pas les deux en même temps.ce soir je mes la batterie en charge ,mais elle a 1 ans seulement.

bonjour a tous 
c est a mon tour d avoir des petits problemes de chauffages de poignées et de selle ,donc apres avoir bien lu tout les posts ,,
j ai commencé mes investigations 
batterie au top de la charge 
et fils electrique jaune et blanc coupé au niveau de la charniere droite du top case ,donc perception du fer a souder et de la gaine thermo ,,on verra bien si cela est suffisant ,
par contre ,,petite question ,,,,
est il possible de controler les poignées du autre façon qu avec un ohmetre ,,???,
((( je n en ai pas )))et je suis plutot une bille en electronique ,

merci d avance

phil 59 a écrit:...est il possible de controler les poignées du autre façon qu avec un ohmetre ,,???,
((( je n en ai pas )))et je suis plutot une bille en electronique ,

On trouve ça pour une dizaine d'euros. De toute façon en général ce ne sont pas les résistances qui sont en cause mais des fils d'alimentation sectionnés.

Salut Phil,

Maintenant que tu as réparé ton faisceau, je te conseille de détacher les deux parties des câbles et de les unir au centre avec un collier. De cette manière, tu ne seras plus ennuyé par ce phénomène. 

Bonjour chez toi !

Photo de PAT MOUNT

merci merci 
 malin ,,,,je ferais ça demain apres midi ,,j ai un peu de temps pour moi ,,,,ça change ,,lol

bonsoir a tous

apres des heures de  recherches,,
mes connections ne sont pas sur le coté mais en dessous des commandes de l autoradio

,j ai enfin trouvé ma panne ,,c est la poignée de gauche qui ne chauffe plus ,,

petite astuce(de mon mecano )) ,,si vous n avez pas de ohmetre comme moi ,,

test de la batterie ,,connectez les 2 fils de votre poignée sur une batterie (ou une source en 12 volt ))si au bout de 5 mm pas de resultat ,vous savez quoi faire !!!


juste une precision

en cherchant sur le net , vous trouverez toute sorte de poignées chauffantes ,,mais la plupart ne font que 12 a 13 cm de longueur ,,celle de la gold 1800 font 14.5 cm ((pas de bol ,,lol))

j ai appeler chez gold rider ,,pour une precision ,,les poignées chauffantes de remplacement (17-382 ) sont vendues plus cher que les kits complet avec potentiometre ,,ne serait il pas possible de ne poser que les poignées d un de ces kit en remplacement des miennes
et on m a repondu que ça ne fonctionnerait pas a cause d une trop grande difference d'impédance ,,c est dommage !!
 le gars que j ai eu au telephone m a avouer que certains ont essayé et ensuite sont venues se plaindre que ça ne fonctionnait pas ,,fallait demander avant (ce que j ai fait ))

moi qui pensez faire un peu d economie ,,,
vous en savez un peu plus

 voili voilou

Bonjour a tous,
Je suis nouveau ici , et merci à tous pour ces posts tres interressants,
pour ma part ma gw affiche 105000 kms de 2006

et depuis un certains ma ds me dit  que sa selle ne chauffe pas.

Pour moi ras poignées et selle pilote tout fonctionne , j'ai deja faitt changé sous garantie le rheostat de controle selle arriere qui est une panne connue, et j'ai besoin de vos lumieres pour faire les differents tests.

merci d'avance

will

: : gif61: :  Willy,

Surprenant ! 

à la lecture de plusieurs posts, dont un sur cette même page un peu plus haut, je croyais que jusqu'au modèle 2012, tout était lié; c.à.d. poignées + selle et que la panne de l'un ou l'autre entraînait la panne des deux 

Je ne saurais que te conseiller d'inspecter les câbles, au niveau des charnières de coffre et les fusibles indiqués dans le post plus haut sur cette même page (en date du 05 Avril): Il me semble que si il n'y a pas de poids détecté sur la partie AR de la selle, elle ne chauffe pas...
 
Bonne chance,

PS: Tu n'auras peut-être pas beaucoup de commentaires car tu as posté dans un sujet qui est marqué 'résolu': Si cela persiste, je te conseille d'ouvrir un autre sujet dédié à ce problème de selle passager

Bonjour
Merci pour ta réponse

C'est vraiment étonnant que tout soit lié, et surtout en série, car si je mets des rhéostat en série le premier influe sur le courant qui vas au deuxième ainsi de suite alors !!!!!!

En ait je voudrai tester le rheostat ou bouton arriere mais je n'ai pas de schema

a bientot

Non seules les 2 poignées sont en série mais pour le reste et au fait que tout soit lié c'est probablement dû à de l'électronique. Ceci dit, à moins d'être confronté au problème il est un peu difficile de répondre avec certitude à cette question. Certains constatent que tout est lié et d'autres que les poignées peuvent fonctionner avec la selle en panne ou inversement. De plus il semblerait que soit à partir des modèles GPS/airbag ou soit à partir du modèle 2012 le schéma électrique de ces accessoires a été modifié. Vraiment pas simple... 

: :gif65: :

Re-moi, Willy

vas dans cette rubrique et télécharge le '- manuel atelier 2006 - 2010' 

Tu trouveras non seulement le schéma (schematic ETM17-2) du système de chauffage mais également la description (how the circuit works ETM 17-4) et une recherche de panne pas-à-pas (troubleshooting ETM 17-5).

Ceci, sur les pages-bloc ETM 17 (pages 1347 à 1357 du Manuel)

Cela devrait le faire !

Bon week-end

super merci , je vais regarder cela des que possible

bon week end

Juste pour dire que moi aussi j'ai eu des problèmes de chauffe avec mes poignées et ma selle ces derniers temps.
Par deux fois, prenant la moto le matin pour partir au travail, je n'avais pas de chaleur sur celles-ci.
Mais au retour, soit après 70 km, tout rentrait dans l'ordre.
J'en déduis que si la batterie est faible, les poignées et la selle ne chauffent pas.